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美战机相撞细节,菜鸟飞行员乱入加油机上空,导致六人坠海身亡

发布时间:2019-11-12 09:38:05   作者:匿名    热度:3620
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作为世界上第一个海军,美国海军长期以来一直在执行任务,频繁的事故已经成为常态。2017年,发生了7起船舶碰撞事故,造成数十名官兵死亡。2018年,在飞行中丧生的官兵人数达到了39人的六年来最高水平。特别是,一架f/a-18d战斗机和一艘kc-130j油轮在2018年底发生碰撞,导致6名水手同时死亡。

2019年9月26日,美国海军协会网站上公布的一份调查报告揭示了此次碰撞的原因,这是由于没有人。2018年12月6日清晨,日本岩手基地的美国海军陆战队正在进行夜间飞行训练。大约1点40分,一架f/a-18d大黄蜂战斗机和一架kc-130j油轮在日本高知县附近海域突然相撞。事故导致两架飞机坠入大海,造成6人死亡。

事故发生后,负责夜间飞行训练的指挥官、执行干事、行动干事和航空安全干事全部被解雇。战斗机来自第242海军陆战队中队,油轮属于第152运输中队。两个中队都属于第一海军航空兵联队,这是第三远征军的一个单位。

根据调查,两架f/a-18d战斗机在事件发生前在空中加油。加油后,长机器移到加油机的右侧。第二架战斗机加油后,飞行员贾迈勒·里斯纳德做了一个错误的动作。笨拙的新手飞行员贾迈勒·里斯纳德(Jamal Risnard)在逃离加油锥后,在没有确定周围条件的情况下鲁莽行事,意外地从kc-130j加油机的顶部从左向右飞去,加入了长飞机。

正是这个错误的决定导致f/a-18d战斗机与kc-130j油轮的尾部相撞,造成了一场悲惨的事故。28岁的飞行员Jamal Riznad从未为战斗机执行夜间加油任务。第一次执行夜间加油任务时,他必然会紧张。加油后,当他长时间靠近时,他会感到更安全。

一般来说,空中加油完成后,战斗机会向外转弯以防止与加油机相撞。只有当确认离油轮有足够的安全距离时,完成油轮的战斗机才能重新编队飞行。可以说,这种常识性的问题,贾马尔·利纳德的中队应该一再强调,但他没有遵守。

美国海军的调查报告证实,事故发生时,油轮和战斗机都没有任何技术问题。然而,这份调查报告也指出,该中队对训练和操作没有足够的监督,中队内部的领导技能不专业,战斗机飞行员显然不熟悉他们的业务。

特别是,第二点非常值得思考。贾马尔·里斯纳德是一名黑人飞行员。可能是中队歧视了他,或者中队队长放松了对飞行员的要求,因为他不怕种族歧视。调查报告还指出,美国海军高级官员已经对涉案官员失去信心。结果,与事故有关的指挥官、行政人员、战斗人员和航空安全人员全部被解雇。

美国的军事事故报告令人印象深刻,但这次事故敲响了警钟。贾马尔·利纳德(Jamal linard)在接受夜间空中加油前仅飞行了47小时,这远远低于美国海军陆战队航空训练和注册系统要求的60小时标准。此外,这名男子在第101攻击战斗机训练中队的表现也很差,在所有139名受训人员中,他的排名低至133名。在这种业务水平上,他怎么敢玩复杂的夜间空中加油?

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